CM: Suured saagid nõuavad võimekamaid kombaine

Tasemel hooldusmeeskond tagab, et kõik toimiks

Konekesko Eesti AS on tänu Euroopa juhtiva kombainibrändi CLAAS maaletoomisega nende asjadega väga hästi kursis. Selge on see, et kui põllumees koristab vilja, siis peab kõik toimima nagu kellavärk. Selle tagamiseks on Konekesko Eesti ASil loodud Eesti suurim hooldusmeeskond. Ka varuosade tarnimisele on suurt tähelepanu pööratud. Kui kohapeal varuosa puudub siis ei ole vahet kas tellida Lätist Baltikumi kesklaost või otse Saksamaalt, enamlevinud varuosad jõuavad igal juhul järgmisel tööpäeval põllumeheni.

CLAAS on tark valik

CLAASi kombainid, mis on turul kõige kallimad, suudavad oma eeliseid tõestada just sellistes tingimustes nagu meil mullu oli. Põllumees, kes on kord arvutama hakanud, kui palju raha võib põllule jääda, kui ei suudeta õigel ajal koristada või kui ei suudeta kadusid kontrolli all hoida, teab, et tema järgmine kombainivalik on kindlalt CLAAS.

CLAASi kombaini puhul kehtib rusikareegel, et maksad algul 10% rohkem ja võidad 20% suurema tootlikkuse. Suurem tootlikus ei tähenda seda, et CLAASi kombain põllul teistest mööda kihutab, vaid hoopis seda kui palju päeva lõpuks vilja salves on. Kombaini võimekus sõltub omakorda mitmetest teguritest, peamiseks peetakse reeglina tehnilisi lahendusi. Kahjuks ainult sellest lihtsalt ei piisa. Et lahendused annaksid välja maksimumi peab ka masina juht olema tasemel, sest just tema saab otsustada milliste seadistustega tööd tehakse. Õnneks on CLAASi tehas selle peale ammu mõelnud. Tänapäeva kombainidel on peal mitmeid automaatselt toimivaid funktsioone. Kui automaatroolimine on juba ammu teada siis miks mitte ka automaatne reguleerimine. CLAASil on need mõlemad olemas – GPS PILOT ja CEMOS AUTOMAT.

Uus TUCANO on tase omaette kombainide maailmas

Kindlasti on paljudel kombainihuvilistel küsimus, et kuhu veel areneda annab? Vastus on, et annab ikka küll. Näiteks 2015. aastal on põllumeestel võimalus soetada endale uus TUCANO. Uus TUCANO on välimuselt sarnane suurema venna LEXIONiga. Väljalaadimistigu on viidud ülesse, punkriluugid avanevad nupust nagu LEXIONil. Pardakompuutris on nüüd võimalik kasutada automaatseadistusi täpselt nagu LEXIONil. Kadunud on suur hoob, millest varem peksukorvi vahet seadistati, nüüd saab seda teha CEBIS pardakompuutrist. Ka mootor on välja vahetatud, peal on TIER 4F nõuetele vastav Mercedes OM 936 mootor, millel töömaht on kasvanud 7,7 liitrini. Ühesõnaga on tehtud kõik selleks, et käia kaasas tänapäeva kasvavate nõudmistega.

2015. aasta tähtsuselt järgmine uudis on kindlasti heedrite uuendused. Turule tulevad uued Varioheedrid laiusega 7,7 ja 9,3 meetrit. Võrreldes eelkäijatega on muutunud kogu konstruktsioon. Kasutaja seisukohast on kõige olulisemad muutused ilmselt järgmised detailid: