Võrklaev: mootorsõidukimaks tuleb laiapõhjaline ja väheste eranditega

Eesti Autoomanike Liidu juhatuse hinnangul on automaksu eelnõuga edasiliikumine olukorras, kus selle vastu koguti enam kui 77 tuhat allkirja ning kus enne valimisi selleteemalist arutelu ei peetud, ühtlasi nii vastutustundetu kui ohtlik pretsedent.

Eesti Õliühingu tegevjuht Mart Raamat nentis Kütuseturu Aastakonverentsil, et meie valitsuse ja Euroopa Liidu regulatsioonid tõstavad paratamatult lähiaastatel kütusehindasid. Näiteks keskmise diiselmootoriga Passati omanik hakkab maksma aastal 2027 senisest umbes 265 eurot rohkem.

Automaksu eesmärgiks on muuta Eesti sõidukipark keskkonnasõbralikumaks, kuid praegu väljapakutud lahendused seda eesmärki ei täida, leiab kliimaministeerium.

Kütuse hinnatõus paneb inimesi rohkem autodest loobuma või neid säästlikumate masinate vastu välja vahetama kui valitsuse plaanitav automaks, ütles kliimaminister Kristen Michal.

Masina töölaius ja traktori võimsus on niitmisel olulised, ent sama tähtsad on maapinna järgimine, sööda kiire kuivamine ning võimalus muuta traktori seadistusi töö käigus otse kabiinist. A. Tammel AS müügijuht Einar Mikson nendib, et uue põlvkonna põllumajandustehnika aitab oluliselt põllumehel tööd optimeerida ning toob suurepärase näitena välja ELHO uue Viper-seeria.