Põllumeeste ühistu KEVILI on juba mitmeid aastaid otsinud võimalusi, kuidas viljaveod efektiivsemaks, paremini jälgitavaks ja paberivabaks muuta. 2018. aasta lõpus võeti kasutusele e-veoselehtede tarkvara Waybiller ning sealt alates on järjest pabersaatelehtedega vedude osakaalu vähendatud.
Waybiller on tänaseks liidestatud KEVILI viljaterminalidega Rõngus ja Roodeväljal.
  • Waybiller on tänaseks liidestatud KEVILI viljaterminalidega Rõngus ja Roodeväljal.
  • Foto: Ardo Kaljuvee
Waybiller on tänaseks liidestatud KEVILI viljaterminalidega Rõngus ja Roodeväljal ning ka kõikide KEVILI suuremate ladudega erinevates sadamates. Kui 2019. aasta viljahooajal tehti e-veoselehega umbes 20–30% vedudest, siis 2020. aasta viljahooajal on plaan juba pea kõik viljaveod e-veoselehega teha.
Vestlesime põllumeeste ühistu KEVILI logistikajuhi Toomas Tensinguga, et uurida, kuidas KEVILI e-veoselehed kasutusele võttis.
Kuidas KEVILIs e-veoselehele üleminek alguse sai?
Autojuhtidel on tarvis vähem andmeid täita, seega e-veoselehed on väiksema inimliku veafaktoriga.
  • Autojuhtidel on tarvis vähem andmeid täita, seega e-veoselehed on väiksema inimliku veafaktoriga.
  • Foto: Ardo Kaljuvee
Kuidas veofirmad ja autojuhid on tänaseks elektroonilise veoselehe vastu võtnud? Kuidas nende koolitamine sujunud on? Mis on nende jaoks peamised võidud ja peamised murekohad?
Veofirmade puhul on üldjoontes samuti valmisolek olemas, kuid siin ei saa ära unustada, et suur on inimeste arv, kellele on vaja e-veoselehe kohta suuniseid ning selgitusi jagada. Sellega tuleb arvestada ja on vaja aega ning kannatust, et viia e-veoselehe kasutamise valmidus võimalikult paljude kasutajateni — veoettevõtte omanikeni, logistikuteni ning autojuhtideni. Neil kõigil on oma nägemus ja tempo e-veoselehe kasutusele võtmiseks.
Hea meel on aga näha, et uuendusmeelne hoiak on muutumas valdavaks ning e-veoselehe kasutajate arvu kasvades on tulnud lõpuks kaasa ka need, kes esmalt kahtlesid.
Veofirmade puhul on hetkel peamisteks murekohtadeks olnud ebaühtlane andmeside kvaliteet Eesti eri paigus ning erinevused autojuhtide tehnoloogia kasutamise kogemuse osas.
Vaata ka videot: Waybiller - viljavedu e-veoselehega
Kuidas terminalide ja sadamate töötajad on tänaseks digitaalse saatelehe vastu võtnud ja kuidas nende koolitamine sujunud on? Mis on nende jaoks peamised võidud ja peamised murekohad?
Terminali ja sadamate töötajad on kenasti e-veoselehe vastu võtnud. Nende ainus ja mõistetav mure on see, et kui e-veoselehe kasutamine mingil põhjusel takerdub, siis see pärsib vastuvõtu kiirust. Samas on siis varuvariandina alati võimalik vormistada ka pabersaateleht.
Terminali ja sadamate töötajatele on väga oluline info liikumise kiirus, täpsus ning e-veoselehe tarkvara töötamise stabiilsus. Väga oluliseks peavad terminali ja sadamate töötajad ka seda, et kõik autojuhid kasutaksid e-veoselehte ning on hea meel tõdeda, et asi sinnapoole ka liigub. Olukord, kus osad vedajad kasutavad e-veoselehte ja osad mitte, tekitab segadust ja liigset ajakulu.
Terminalid, nii nagu kõik vilja vastuvõtu kohad, saavad läbi e-veoselehe reaalajas infot saabuvate ja väljuvate koormate kohta, mis on abiks töö korraldamisel. Pabersaatelehele kirjutatud tekst ei pruugi olla selgelt kirja pandud ning see on toonud kaasa valede andmete sisestamise laoprogrammidesse. E-veoselehega on sellised eksimused viidud miinimumini.
Kas KEVILI läheb 100% üle digitaalsete saatelehtede kasutamisele?
Hakkame kindlasti täielikult kasutama digitaalset veoselehte. Usun, et mõne aasta pärast on digitaalne saateleht sama loomulik ja lihtne nagu praegu netipanganduse kasutamine.
Lisaks KEVILIle on läbi Waybilleri e-veoselehti hetkel juurutamas ka Baltic Agro ja Avena. Seega võib tõdeda, et mõne aasta pärast veetakse Eestis vilja vaid elektrooniliste veoselehtedega.
Ivar Merilo, E-veoselehtede infosüsteem Waybiller

Seotud lood

Hetkel kuum

Liitu uudiskirjaga

Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.

Tagasi Põllumajandus esilehele